华南师范大学学报(自然科学版)

作者：刘红萍, 李剑峰, 邓宏乾

关键词：轨道交通, 住宅价格, 特征价格模型, 分市场效应, 武汉市

基于武汉市轨道交通一号线的实证分析，采用特征价格模型，〖JP2〗从空间和时间角度出发，研究了轨道交通对沿线不同区位住宅价格影响的分市场效应．结果表明：（1）轨道交通对沿线住宅价格影响的分市场效应显著，〖JP〗400 m以内，地铁一期周边住房价格增幅大于二期;400 m以外，地铁二期周边住房价格增幅大于一期．（2）轨道交通对周边住宅价格空间增值差异明显．地铁一期（中心城区）0~100 m范围地铁对于住宅价格的增值幅度最大，地铁二期（郊区）300~400 m范围地铁对于住宅价格的增值幅度最大．（3）轨道交通运营期对于周边住宅价格的影响远高于建设期，地铁一号线二期的建设与运营对一期（中心城区）周边住宅价格的影响远高于二期（郊区）沿线住宅．

来源：2015年第4期

《华南师范大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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